答：涡街流量计 和罗茨流量计都是容积式流量计，精度较高，它们的工作原理也相同，都是靠人口压力和出一口压力之间的压差推动。但涡街流量计的两个转子是带齿的，并互相啮合，交替地由一个带动另一个，所以椭圆齿轮既作测量用也作驱动用。罗茨流量计又叫腰轮流量计，因它的两个转子像两个腰子，但是没有齿，而是靠连在转子外的一对啮合齿轮互相驱动。两转子并不互相接触，交界处有一微小间隙，因而转子的寿命较长。
涡街流量计的结构
按构造不同，刮板流量计可分为凸轮式和凹线式两种。涡街流量计的主体结构主要外壳(主体)、内部测量元件和辅助驱动轮系三大部分组成。必要时可附加自动温度补偿器、自动压力补偿器、发信器和高温延伸(散热)件等。
1.外壳
涡街流量计的外壳起着承受被测液体工作压力，并与管网进、出口连接，其口径为6^-400 mm,压力可达到9.9 MPa，流量最大为2000m3/h。因此，外壳的材质根据承压强度、计量介质情况，可选用碳钢、铸铁、球墨铸铁、铝、青铜或不锈钢。
涡街流量计可以是单壳或双壳结构。在单壳结构中，外壳既作为承压容器又作为测量部件，刮板紧贴壳体内壁滑动;而双壳结构的涡街流量计.外壳全然是一个压力容器。一般150 mm以上通径的流量计几乎都是双壳体碳钢结构。
2.内部测量元件
包括转子、金属刮板，凸轮等。刮板流量计是通过转子的转动，刮板不断伸缩连续切割液流变成离散的体积段，并进行计数。测量元件也像是一个水力发动机，通过液流吸收能量。为减小转矩，需要克服内部摩擦力才能驱动计数器及其他的辅助负荷。
3.辅助驱动轮系
辅助驱动轮系由3个基本组件构成，即齿轮轮系、旋转轴密封(密封套)和校准器。
(1)齿轮轮系:选择齿轮系中的齿轮比，是为了知道测量元件每转可换算成的固定体积，使用的计数器输人轴每转为多少体积量合适。例如一台笋100 mm涡街流量计，测量元件额定。
(2)旋转轴密封:由于计数器驱动轮系穿插在流量计压力容器中，因此要求旋转轴密封。一般是安装一种容易放人的微型组件或密封套。对于高压流量计((1.9 MPa以上)采用
外部润滑密封套，使动轴密封与计量的油品隔离。外部润滑剂(通常计数器驱动轮甘油和硅酸润滑脂)必须与计量的油品化学性相近，但不溶混。
(3)校准器(亦称器差调整器):流量计校准器是一种精确调整流量计计数容差的机构。由于测量元件在设计、加工制造及检定时可能产生偏差，因而需要进行准确度调整，使所计量的真实体积在容许的允差之内。
目前使用的美国涡街流量计大部分采用超越离合器式校准器。这种离合器式校准器，只需要使齿轮系轻微偏移，即增大了输入轴旋转，从而使计数器上体积量稍有变化。其代表性的计数器驱动轮系。